1. 奥迪r8手机壁纸，什么软件可以做视频？

小编有亲身体验过几款做视频的软件性能还不错，现在推荐给大家：

1.Quik:这款视频软件是我最早接触使用的，操作简单方便，功能都很人性化，最主要是大部分素材是免费的，23种视频风格供你选择，每一款都提供精心设计的过滤和画面效果，你可以依照自己喜欢的风格制作。

轻松剪辑衔接视频，同时还可以添加图片视频及音乐，Quik将分析视频片段并进行智能裁剪，你也可以添HiLights选择自己的重要时刻，视频合成时自动检测脸部和颜色以便为每个图像完美取景，你也可手动裁剪。

制作视频采用高清1080p或720p格式将视频保存到相机交卷，现在甚至还能采用60Fps。这个软件也是小编极力推荐的。

2.VUE Vlog:这款视频软件是我偶然发现的，之前想制作一个旅游视频，于是体验了一下感觉还不错。

VUE它不单单是一个视频剪辑软件，

还是一个原创vlog平台，数万的vloggers在此创作交流，你还有机会看到各种精选视频作品，软件有大量滤镜效果，自然美颜，还有丰富趣味贴纸，音乐和字体素材，操作界面简单易学。

3.剪映：这款视频软件短时间内有了大量的受众群体，它可以轻松的制作vlog，还有大量精致的贴纸和字体素材供大家使用，官方会及时更新抖音等软件的热门歌曲，超多热门的滤镜、特效素材齐全，大家可以随意使用在自己的视频里。这个软件主要特点就是有很多视频素材，可以方便模仿制作一些热门短视频，属于娱乐化的。

2. 赵英俊英年早逝？

哦，网上所说应该是肝癌 ，看来是比较凶险的癌症 。

这和他的生活习惯，作息习惯有很大的关系 ，得这种病的人一般都是好熬夜 ，这样身体 受到很大的损害 。另外一个原因就是估计是他的酒量很大 ，好喝酒贪杯的人，大部分都是会得肝癌的 ，比如我们最喜欢的相声大师师胜杰 ，就是好喝酒 ，年轻时在北大荒作过品酒师，最后得了这个病 ，最后那两年露面的时候人很消瘦，整个人都脱相了 。还有歌星藏天朔也是因为好喝酒得了肝癌，英年早逝了 。

所以说我们民间所说的话都是很有道理的，烟伤肺，酒伤肝， 此言不虚啊， 抽烟多的人最终会得肺癌 ，喝酒喝的多的人会得肝癌 ，因为酒精喝到肚里最终是需要肝脏来分解 ，喝酒喝多的人。就会加重肝脏的负担 ，喝一次酒伤一次肝 ，久而久之，肝脏就受损害了就会生发癌症。长出肿瘤 。酒实际上是个好东西，但是适度和可以 ，千万不要酗酒 。

还有一个重要的原因就是和他的发型有关系 ，我们看他每次演出或者外出活动都是烫个爆炸头 ，看着很潇洒 ，很拉风，江湖人称潇洒哥。说实话，我们平常的偶尔烫着头是可以经常烫头了，就会损害我们的身体 ，烫头的都用的什么化学药水，这些化学物质都含有砷和汞 ，经过我们的头皮 ，渗入到我们的血液当中，而肝脏又是我们身体内的 解毒的工厂 ，长久下去必然会受到更大的伤害 ，肝脏坏了，人就会得癌。就是我们得到的教训是风度重要 ，命更重要 ，尽量少去烫发 或者染发。

3. 这5个品牌排位怎么排？

宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎这五个品牌，是广大消费者普遍认可的豪华车品牌。这五个品牌如果想做一个排名，那么以我的看法，排名应该是：奔驰>宝马>奥迪>路虎>捷豹。这样的排名，不是空穴来风，是结合销量，品牌力，底蕴，消费者认可度等多种因素排出来的。

衡量一个豪华车品牌强不强，不看销量，而是看品牌力。举个很简单的例子，如果把劳斯莱斯跟奔驰放在一起，哪怕劳斯莱斯每年销量只有百位数，奔驰以百万计数，但是没有人会认为奔驰能排到劳斯莱斯前面去。这就是品牌力的作用。

品牌力除了可以决定品牌地位，还有个巨大的作用就是提高溢价。比如20万的凯美瑞跟40万的雷克萨斯ES基本一致，细节不同，但是雷克萨斯es贵20万。再比如奥迪Q5跟保时捷Mcana低配的底盘，三大件一样，细节不同，但是Q5可以做到38万起售，保时捷Mcana能够58万起售。

说回奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹的品牌排名。很多人都知道BBA是奔驰，宝马，奥迪的简称，而奔驰排在首位，宝马排在第二，奥迪只能排在第三。这就说明BBA的排名是大家都认可的，不然就不是BBA，而是变成了BAB，或者ABB了。

而路虎，捷豹这二个品牌，虽然归属于豪华品牌。但是路虎是二线豪华品牌，捷豹是边缘化的豪华品牌，很多人未必认识捷豹的车标。把路虎排在捷豹前面是毫无问题的。

车市有二个名词。第一个叫做“叫好又叫座”，也就是产销二旺。第二个叫做“叫好不叫座”，也就是雷声大雨点小，厂家亏本赚吆喝。对于车企来说，新车只是产品，做品牌只是为了卖高价，卖的更多。这也从侧面说明一个品牌车型卖的好不好，销量旺不旺，可以看出消费者对该品牌车型的认可度，和该品牌的地位。

一个简单的道理，奔驰迈巴赫定价百万，很多人只会有买不买得起的想法，不会有这车是否值这个价的想法。若是熟悉迈巴赫历史的人，可能觉得现在的奔驰迈巴赫还便宜了，百万的车有不错的性价比。因为以前迈巴赫旗下的顶配车，售价千万，现在顶配才300多万。

目前奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹这五个品牌，新车价格都不低，几十万，百万的车都有。但是定价归定价，如果没人买，就说明这个品牌品牌力不行，品牌力撑不起品牌溢价，所以没人买。因为很多人买车，除了看重车辆本身的代步，空间，动力等实用属性外，还看着豪华品牌带来的社交属性，也就是常说的面子加成，开着豪华车出门，可以彰显车主的身份跟财富，是社交名片。尤其是生意人，一台豪车基本是标配。

管中窥豹，以2021年上半年豪华车品牌销量举例。宝马，奔驰，奥迪排在前三。其中宝马虽然排在奔驰前面，但是只有几千台的微末优势，奥迪则明显拉下一个身位。若是路虎品牌的销量，远远落后于绝大多数二线豪华品牌。不说比不过雷克萨斯，凯迪拉克等老牌二线豪华品牌，连福特新入大陆市场的高端品牌林肯都比不过，实在拉胯。至于捷豹，销量只有几千台，连影子都看不到了。

由实打实的数据可见，豪华车品牌想要卖高价，还要消费者买账，愿意掏钱，品牌地位非常重要。而奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹的这样的排名，从销量就能得到佐证。

豪华品牌的品牌地位，依靠沉淀而来的品牌底蕴，历史要够。对于豪华品牌来说，跟奢侈品的营销策略差不多，都是给消费者讲故事，说自己多么多么厉害，比如劳斯莱斯的纯手工打造，每台发动机有师傅的专属签名等等。

奔驰品牌，作为现代汽车的鼻祖，最早造出汽车的汽车品牌，这份资历放在这里，就是排第一的底气。

宝马汽车作为德系三大豪华品牌之一，始创人是吉斯坦-奥托。最初的宝马公司成立于1916年，是造飞机引擎的。在1922年进入汽车制造业，成为世界知名的汽车豪华品牌。宝马能够成为一线豪华品牌，一靠悠久的历史，毕竟也是百年车企。二靠噱头，一个造发动机发动机的来造车，属于降维打击，逼格拉满。就好像特斯拉，一个造火箭的跑来造车，一听就很有逼格。三靠宝马本身的技术实力，把运动操控跟豪华结合在一起，还衍生出了“开奔驰，坐宝马”的说法。

奥迪品牌最开始被国人熟知是因为官车形象。在奥迪的老家德国，总理默克尔“用车就是奥 迪A8，而且从现有图片来看是一直从D3 A8坐到D4 A8换代结束。

而在国内，由于奥迪沉稳大气的外型，也是很多政府部门采购最多的豪华车。比如前不久唐山护送 抗疫人员凯旋的开道车就是奥迪A6警车。 不得不承认这样的形象让很多人潜意识里觉得奥迪沉稳正式、有气 场。

路虎最开始起家的时候，是英国罗孚集团下的子品牌，有纯正的欧洲血统，源自欧洲国家，历史悠久，这点是很多国人喜欢的点。哪怕现在路虎已经被卖到了印度塔塔，但是宣传重点还是欧洲血统。至于捷豹，现在跟路虎一样归属于印度塔塔集团，在国内与奇瑞做了奇瑞捷豹路虎，销量惨淡，只能排在路虎后面。

奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹这样的排名，有出于质量的考虑。毕竟质量不好的车，会导致品牌口碑下跌，最后被消费者抛弃。

奔驰，宝马，奥迪这样的排名，其实是矮子里拔将军，因为这三家都有不容忽视的质量问题。如奔驰，宝马漏油液。如奥迪烧机油，变速箱低速顿挫。

不过这三个品牌跟印度塔塔的路虎，捷豹比起来，那肯定强多了。印度人连飞机这种东西都保养不好，摔飞机家常便饭，造车这种精密的事情也做不好。

就拿路虎来说，路虎的小毛病非常多，电子手刹故障，空气悬挂故障，电动踏板故障，天窗异响，中控死机等问题会时不时冒出来，这些都不用买车，试驾的时候都会出现，品控堪忧。

4. 华为魅我怎么设置方法？

要设置华为魅我手机，首先打开手机设置菜单，然后找到“系统与更新”选项，点击进入。

在系统与更新菜单中，你可以找到“魅我”选项，点击进入。

在魅我设置界面，你可以根据个人喜好调整各种设置，如壁纸、主题、字体、图标等。

你还可以设置通知栏样式、锁屏样式、桌面布局等。

在魅我设置界面中，你还可以管理应用程序、权限控制、电池管理等。完成设置后，点击保存即可。

5. 你心目中的10大最漂亮车型是什么？

我想一下 我只代表我自己的审美 喷子给自己留点人性啊

gtc4lusso 这个车子也是今年明年的list里面的一台车

bmw6 我平时最喜欢开的车之一 我自己的是640gc 车子已经停产了 但是我依然觉得他是最美四门GT之一 而且很实用 后备箱很大 后排空间也很大 平时开还是长途旅行都很舒服

CLS 这个也是我平时很喜欢开的车子之一 当然 我的是14款 也是我个人觉得CLS的颜值巅峰 新款CLS真的喜欢不起来 和640差不多 后备箱小了一点 其他没得说 怀档用习惯了换车会觉得不太适应 确实方便 另外就是中控台的平整 老司机懂我在说什么

宾利GT 我一直很喜欢的车 目前还没有计划买 但是应该 也在我的list里面的一台车 没开过 不多评价

大G 这台车 不多说了 这个细分领域 没什么对手

bmw8 看图吧 太美了

911gts 如果只选择一台跑车 我觉得 就是这台了(我定义gtc4luso不算跑车 算是跨界跑车吧)

Supra最新款 虽然我不会去买 如果我真的想要买这类车 我会买他的兄弟新Z4 但是得承认他的设计

DB11 同样是我不会买的一台车 但是同样要承认他的设计 英国贵族气息浓烈的一台车

mini Cooper JCW 这台车没办法放图片了 但是我觉得 也不用放了吧？就是一个美 开起来也就是一个爽

6. 想买一辆性能强劲回头率高的车？

刚才看见大家的回答都是买BBA的性能车，小钢炮，跑车，本人就挑选几个另类的。

07款捷豹XJ8L皇家加长版。与其他同年的3.0排量XJ6L不同，这台车是4.2V8的，零百加速六秒多，对于一台这么老的豪华轿车来说也不错了，虽然算不上性能炸裂，至少也能让你体验一下推背感。就算性能不是很强，你就看看这雪茄一样的车身，车头的豹子立标和四眼圆灯，买回来再改个英伦绿，回头率肯定炸裂！要知道，这台捷豹可不是现在咖喱味的捷豹，而是真正的英伦豪华车！

10款路虎卫士冰火限量版，虽然二手车市场上大多高于五十万，但是讲讲价五十万买下也不是不可以。这个年代的卫士还是能上山下海的老卫士，是可以驰骋千里的越野活化石。手动挡加上柴油发动机，三把锁，越野轮胎，再加上卫士90的短轴距，让它成了越野穿越神器。虽然公路性能不太好，但是玩越野绝对不差。要知道，这台车可不是城市里养尊处优的路虎。再说这个车身，如此经典复古，回头率怎么可能不高？

08款悍马H2，直接6.2L排量，虽然公路不快，但是你开越野车也不用管公路速度，至少V8发动机低扭不错。经典越野车造型，越野能力绝对不弱，毕竟要对得起悍马的招牌。悍马霸气的前脸，直接排面拉满。如果你嫌回头率不够，再不行可以试试加长版，但是黄牌车可能已经玩不了几年就要报废了，而且进不了大城市的市中心。

05款法拉利F430，虽然车子老，毕竟也是法拉利，配上红色车漆也足够亮眼。如果你在三四线城市，这台车就已经足够吸引大部分人的目光了。网上有对这台车的评价，F1同款变速箱开起来其实不算舒服，4.3的发动机，加速放在现在也不算超跑，但是其实这台车可玩性还是很高的，毕竟是法拉利，车身很灵活，加速也足够你挑衅一下路上大多数车了。

玛莎拉蒂GT(注意要4.7版本的，车子版本太多，没法具体推荐年份)，虽然官方没公布零百成绩，但是V8发动机的双门双座跑车肯定不会差。玛莎拉蒂车子颜值一直对得起超跑皇后的称呼，所以回头率怎么会差？就算玛莎拉蒂是微商车，哪个微商敢直接提跑车？只不过意大利车，做工都不怎么样，年头多了难免有小毛病。

07款奥迪R8，大多数人都局限于买小跑车TT，这回五十万直接能把超跑开到手，是不是感觉赚大了？五十万，拥有十缸发动机的最舒适超跑到手，直接可以颜值和性能两手抓，但是这个钱想买奥迪R8就不要想买车况好的了，除非你还能拿出点钱整备。而且奥迪R8二手车大多数有事故有毛病，车况好的特别少，请谨慎考虑。

15款路特斯Elise, Evora。路特斯算是最像超跑的小跑车，花小钱就能享受超跑的回头率。极致压榨动力和轻量化，这样的小跑车性能也肯定不差。如果你注重加速成绩，建议选择Evora而不是Elise，毕竟六缸发动机后段肯定比一个1.8T四缸机强。但是这台车空间特别小，而且坐着特别板，如果你的腰特别好可以忽略这条。

还有一个经常被忽略的英伦选手，阿斯顿马丁,身份相当于牛马伦的大哥。其实，五十万，07年左右的V8 Vantage和DB9已经足够了，可以直接享受4.3或是6.0的大排量。而且阿斯顿马丁还是超豪华品牌，回来改个英伦绿，直接回头率拉满。可惜，这个钱同样也别想挑太好的车了。

7. 如果让你选豪华型车里的奥迪a8L宝马740奔驰s级？

奔驰S级在豪华品牌大型轿车中的地位可谓尽人皆知，除了宾利和劳斯莱斯等超豪华品牌外，能够撼动其地位的恐怕只有自家的“迈巴赫”系列了。悠久的历史，无疑是奔驰S级经久不衰的原因之一，而顶尖级的舒适感受，更是奔驰S级得到各国权贵们青睐的秘诀所在。或许在各位看官们眼中，能够拥有一辆“S”显然是身份、地位和实力的象征，然而，抛开外界的“光环”，奔驰S级究竟有何过人之处呢？不妨从实用性角度出发，一起走进这台旗舰级轿车吧。

测试车辆：2018款奔驰S450L

指导价格：113.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为190cm，对于一款车身长度超过5米的大型轿车而言，其前方视野表现值得肯定，即便将驾驶席座椅调至最低后，车头方向也并未出现明显的视野盲区。

在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为960cm，表现超过在场人员预期。虽然奔驰S级轿车身形修长，且外观线条沿袭了德系车一贯的饱满风格，但车尾带有明显的下滑设计，搭配面积较大的后风挡玻璃，进一步削弱了对驾驶员视野的影响。此外，后排中间头枕也并未遮挡驾驶员视线。

对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

从测试结果来看，奔驰S级两侧外后视镜的可视角度分别为26度和22度。值得一提的是，该车装备有并线辅助功能，且驾驶席提供了双曲率玻璃，有助于将驾驶员的视野盲区压缩至最低。

泊车辅助系统测试环节

在测试过程中，2018款奔驰S级的倒车雷达最远探测距离为110cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣声频率变化较为明显，且至最高频时障碍物距车身20cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，显然奔驰S级在该项测试中表现较为出色。

值得一提的是，测试车装备有全景影像系统，其前视摄像头隐藏在格栅中间的盖板内，能够有效避免在行车过程中出现污损。此外，倒车过程中遇到后方有行人或车辆驶入时，系统会发出声光提示，告知驾驶员可能发生的危险状况。

不仅如此，该车的全景影像系统还支持多视角切换功能，图像的边缘处理十分出色，并可通过方向盘右侧的触控区域操作。

车内配置测试环节

众所周知的是，该级别车型的亮点在于后排乘坐体验，前排的舒适性并非关注重点，不过这只是“相对论”，宽厚的座椅坐垫及填充物，搭配包含腿部支撑在内的多向电动调节功能，让奔驰S级的前排乘坐体验也非比寻常。当然，前排仅支持座椅加热功能，对于我们测试的S450L而言，将前排座椅通风设为选装配置也在情理之中。

驾驶席侧的车窗控制面板中，包含有后排侧窗电动遮阳帘控制键，全心全意服务于“老板”，无疑是该级别车型的初衷。不过支持四向电动调节和舒适进入功能的方向盘，也为驾驶员提供了便利。值得一提的是，车内空调出风口旁边的旋钮，用于调整单个出风口的风量，颇有几分复古味道。

前排扶手虽无法进行高度与角度调节，但对手臂的贴合度堪称完美，同时坐垫内部填充物相当柔软，而侧向支撑表现更是无可挑剔。需要说明的是，前排头枕仅可进行电动上下调节，前后位置则采用手动调节。

HUD抬头显示系统在豪华轿车上已屡见不鲜，诸如时速、限速提示和路径指引等信息，能够最大限度降低驾驶员“分心”的概率。重点在于，该功能开关位于驾驶席左侧的控制面板中，右侧则为后风挡遮阳帘的控制键，布局稍显隐蔽，初次接触不太容易发现。

前排座椅电动腰部支撑调节，需通过中控台处的按键进行，选中调节区域后，转动旋钮便可实现对腰托的设定，稍加适应便可熟练操作。

将部分功能集成于中控屏内的做法不算稀奇，可就便利性而言，是否越现代化越好还真不是定论。比如小编在空调控制面板中并未发现出风模式调节，莫非奔驰S级已达到前所未有的智能程度？非也，只是该功能被放置在“空气分配”界面中，依旧是通过COMAND旋钮进行调节，仪式感很浓郁，但玩味大过了实用性。

此外，测试车还装备有香氛功能，味道偏淡雅且没有过分侵占车内储物空间。

较之前排，坐在奔驰S级的后排，才是最顶级的享受。座椅靠背角度可电动调节不足为奇，借助老板键还能够控制副驾驶座椅的前后位置，同时座椅通风和加热功能也一个不少。重点在于，将中间座椅“靠背”放平后，即可获得长度出众的后排扶手，舒适性毋庸置疑。

值得一提的是，奔驰S级后排两侧提供了额外的头枕，质地相当柔软，“昏昏欲睡”可能会成为老板们的常态，不过与前排相似，头枕高低为电动调节，前后位置设定仅可手动进行。

作为奔驰品牌的旗舰车型，在提供后风挡和侧窗电动遮阳帘的同时，三角窗区域也有所顾及。此外，后排乘客还可控制全景天窗后段遮阳帘的启闭，人性化程度值得肯定。

位于顶部的化妆镜更为女士补妆提供了便利。而后排空调面板还支持独立的温度调节，且B柱设计有出风口，可谓是该级别车型的“标配”。

伴随时代发展，人们对手机等移动设备的依赖程度与日俱增，与此同时USB电源接口等配置，在汽车中的普及度逐渐提升，奔驰S级也不例外。

电吸门作为豪华车型的象征，没理由在奔驰S级上缺席，不过彰显档次之余，在未解除中控锁的情况下，后排乘客无法自行打开车门，且门把手周围并未提供解锁按键，对乘客而言未免有些不便。

导航系统测试环节

虽然仪表台中间的12.3英寸显示屏不支持触控操作，但COMAND旋钮前方设计有导航等功能的快捷键，且界面设计颇具科技感。

向右拨动旋钮即可进入导航系统的输入界面，虽然系统支持联想功能，但全拼录入的过程略显繁琐，重点在于，输入法中并未提供“手写”选项。

虚惊一场，该车的COMAND Touch触控面板需要在设置中连接，系统并未默认开启。

“解锁”触控面板后，输入法中出现了手写模式，而实际体验过程中，该系统对汉字的识别度值得肯定，并支持“左滑撤销”等便捷手势。只是依小编来看，将触控面板设定为默认关闭的做法不算明智，既然支持该功能，为什么还要进行隐藏呢？

至于确定目的地后，该系统也能够给予四条可选路线，开始导航后，仪表盘和HUD抬头显示系统内均可查看路径信息。

空间测试环节

储物空间方面，车门储物槽及前排杯架等常规设计并未被奔驰S级忽视，而空调控制面板下方的“抽屉”可谓私密感十足，当然，也是该级别车型不可或缺的元素。

此外，内部带有丝绒衬底的眼镜盒，以及前排遮阳板处的卡夹也应有尽有，细节处值得肯定。

前排中央扶手设计较为新颖，左右两侧均可开启，且内部带有无线充电板和USB接口等装置，容积不算出众但放置随手物品绰绰有余。美中不足的是，盖板关闭时会出现碾压数据线的情况，希望厂家能够加以改进。

值得一提的是，该车副驾驶席内侧设计有置物网兜，容纳500ml以上容积的饮料瓶轻而易举，且不使用时也能够节约车内空间。

较之前排，后排扶手处的杯架设计更加精巧，将表面盖板压入其中便会呈现出杯架与限位装置，而位于内侧的银色按键，则可将杯架恢复“原状”。

值得一提的是，后排扶手同样提供有无线充电装置，凹槽区域放置一部iphone X不成问题，左侧储物槽也可用于放置手机等物品。

后排扶手盖板下及靠背处的隔板后方，分别隐藏有两个储物槽，假如能够提供车载冰箱等配置，或许会更加符合“老板”的需求。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，奔驰S级后备箱开口的最大宽度为110cm；开口长度为63cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为53cm；后备箱进深为104cm，由于后排座椅不支持放倒功能，后备箱空间不具备拓展能力。

好在后备箱两侧均设计有置物网兜，可用于容纳零散物品。由于该车并未提供备胎，随车工具旁的剩余空间也可码放双肩背包等物品。此外，后备箱电动启闭等功能会在奔驰S级上缺席？不存在的。

总结：

奔驰S级在豪华轿车中的地位想必无需小编赘述，百余年的造车经验，让该品牌深知如何受到各国权贵们的青睐，除了标杆性的驾乘舒适性与科技感表现，便利程度与细节设计更是多年沉积的展现。经过一番测试，该车在实用性方面很难找到绝对的亮点，但平淡中也隐藏有“惊喜”，譬如无线充电板、后排杯架隔板等，只是短暂惊艳过后，却完全符合你心中对“S”的预期。